Общественный транспорт Йошкар-Олы

Опросы
Довольны ли Вы работой транспорта Йошкар-Олы?
Полностью
Частично
Скорее нет
Недоволен
Главная » История развития йошкар-олинского троллейбуса

Сегодня мы настолько привыкли к троллейбусу, что не всегда задумываемся над тем, насколько прочно вошел он в нашу повседневную жизнь. 5 ноября 1970 года, когда в честь полувекового юбилея нашей республики по единственному тогда четырехкилометровому маршруту "Депо - завод ЖБиК" проследовали первые два троллейбуса ЗиУ-5Д, это было настоящим событием.

Конечно, перед тем, как начать регулярное движение электротранспорта, требовалось создать определенную материально-техническую базу. Она стала готовиться в конце 1967 года, с принятием постановления российского Правительства о начале строительства в Йошкар-Оле контактных сетей и производственной базы. К октябрю 1970 года появились четыре километра таких сетей, троллейбусное депо на 50 машин, небольшое административное здание, из города Энгельса Саратовской области прибыло десять новых троллейбусов. Совмин МАССР постановил: "Организовать 15 октября 1970 года управление троллейбусного транспорта с подчинением его Йошкар-олинскому горисполкому".

И вот, 5 ноября 1970 года, машины ЗиУ-5Д под номерами 1 и 2 повели Иван Михайлович Кочаков и Василий Егорович Кодочигов. С 24 декабря 1970-го началось регулярное движение троллейбусов. Но движение их по одному-единственному маршруту, конечно же, никак не могло устраивать руководителей УТТ и горисполкома, поэтому с пуском третьей по счету тяговой подстанции и с окончанием строительства очередного участка контактной сети в 1973 году удалось открыть новый маршрут №3 "Мясокомбинат - Девятый микрорайон". А в 1974 году было наложено движение еще по двум маршрутам. С 1975-го начал работу маршрут №4 "Дубки - Мясокомбинат".

К концу семидесятых город значительно вырос. На его окраинах появились новые промышленные предприятия. Возрос пассажиропоток, с которым не могли уже справиться автобусы и небольшое количество троллейбусов. В столице остро ощущалась потребность в увеличении численности перевозочных средств. Появилась необходимость и в активном развитии нового вида общественного транспорта, обеспечивающего увеличение пассажироперевозок и при этом не загрязняющего окружающую среду. В 1981 году открыт маршрут №5 "Мясокомбинат - Гомзово". В 1982 году открыт маршрут №6 "Гомзово - ул. Гайдара". 1986 год - открытие троллейбусных маршрутов №7 "Гомзово - ЖБИК", №8 "Дубки - ЖБИК". С 1989-го - работает маршрут №9 "3-ий микрорайон - 9-ый микрорайон".

С расширением географии транспортного обслуживания решилась и многие производственные, социально-бытовые проблемы. В конце семидесятых введены в эксплуатацию общежитие №1, гараж на десять машин, в восьмидесятых - центральная диспетчерская, несколько тяговых подстанций, столовая, ремонтные мастерские, пристрой к механическому цеху, общежитие №2, здравпункт. В 1991 году наряду с открытием 10 и 11 маршрутов по заказу управления троллейбусного транспорта сдается многоквартирный жилой дом.

На сегодняшний день Муниципальное предприятие "Троллейбусный транспорт" одно из крупных транспортных предприятий по перевозке пассажиров в России. На балансе предприятия находятся 123 троллейбуса, развитая производственно-техническая база, достаточное количество специальной автотехники. Из 123 троллейбусов ежедневно выходят на маршруты 110, что является одним из лучших показателей в России по степени использования подвижного состава. Ими перевозится 102 тысячи пассажиров ежедневно.

Иван Поспехов.

Маршруты
Маршруты транспорта Йошкар-Олы

Выберите из списка нужный номер, чтобы посмотреть информацию о маршруте:


Новости

На ул. Медицинской сотрудники ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по г. Йошкар-Оле остановили микроавтобус Fiat, ехавший по одному из городских маршрутов. Поведение водителя дало основание автоинспекторам полагать, что мужчина находится в состоянии наркотического опьянения.

Наверх

© 2017 Интернет-проект Йолатранс. Все права сохранены. Возрастное ограничение 12+